GMC Sierra 2019 Recall

Problème : Ce rappel est un nouvel avis pour les propriétaires qui ont acheté un couvre-caisse dur ou flexible à trois panneaux auprès des concessionnaires General Motors. Sur certains camions, le couvre-caisse pourrait se desserrer et se détacher du camion. Ce problème touche les couvre-caisses durs et flexibles à trois panneaux qui ont été commandés auprès des concessionnaires General Motors en tant qu'accessoire. Remarque : Ce rappel est en lien avec les rappels 2019-494 et 2020-165 de Transports Canada. Les camions précédemment réparés dans le cadre de l'un ou l'autre de ces rappels n'ont pas besoin d'être réparés dans le cadre du présent rappel. Risques pour la sécurité : Un couvre-caisse qui se détache d'un véhicule en mouvement peut constituer un danger pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour effectuer les réparations à réaliser dans le cadre de ce rappel, y compris l'ajout d'un câble d'attache pour empêcher le couvre-caisse de se détacher. Remarque : Jusqu'à ce que les réparations à effectuer dans le cadre de ce rappel soient effectuées, retirer le couvre-caisse et l'entreposer permettra d'éviter qu'il ne se détache du camion lui-même.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour effectuer les réparations à réaliser dans le cadre de ce rappel, y compris l'ajout d'un câble d'attache pour empêcher le couvre-caisse de se détacher. Remarque : Jusqu'à ce que les réparations à effectuer dans le cadre de ce rappel soient effectuées, retirer le couvre-caisse et l'entreposer permettra d'éviter qu'il ne se détache du camion lui-même.

Problème : Le présent rappel touche certains camions équipés de roues et pneus optionnels de 18, 20, ou 22 po. Le diamètre du pneu de secours est plus petit que celui des pneus du camion. Par conséquent, le système de freinage antiblocage (ABS) pourrait ne pas fonctionner adéquatement sur certains revêtements de route lorsque le pneu de secours est installé sur une roue arrière. Cela pourrait augmenter la distance de freinage ou causer une perte de maîtrise du véhicule. Risques pour la sécurité : Une diminution du rendement des freins ou une perte de maîtrise pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le pneu et la roue de secours. Le concessionnaire doit également apposer une nouvelle étiquette d'information de gonflage des pneus de secours sur l'étiquette existante. Vous recevrez un document complémentaire au manuel du propriétaire indiquant quel pneu de secours devrait être utilisé selon les roues et pneus de votre camion.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le pneu et la roue de secours. Le concessionnaire doit également apposer une nouvelle étiquette d'information de gonflage des pneus de secours sur l'étiquette existante. Vous recevrez un document complémentaire au manuel du propriétaire indiquant quel pneu de secours devrait être utilisé selon les roues et pneus de votre camion.

Problème : Sur certains véhicules, le rappel 2021-103 pourrait ne pas avoir été correctement effectué. En conséquence, une deuxième inspection est nécessaire. Certains véhicules ont été construits en utilisant des pneus qui peuvent avoir été survulcanisés. Par conséquent, le flanc de pneu pourrait se fissurer ou la bande de roulement et les ceintures pourraient se séparer. Cela pourrait entraîner une perte soudaine de pression d'air et causer une défaillance de pneu. Remarque : Le présent rappel ne vise que certains pneus Continental portant des codes de date et des numéros de moule précis. Les véhicules visés par le présent rappel ont été inspectés précédemment dans le cadre du rappel N212329050 de GM (2021-103 de TC) et doivent faire l'objet d'une inspection subséquente. Risque pour la sécurité : Une défaillance de pneu pourrait entraîner une perte de maîtrise, ainsi qu'augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et les remplacer, au besoin.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et les remplacer, au besoin.

Problème Certains véhicules ont été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Sur certains camions, les supports de ceinture de sécurité du siège central de la première rangée pourraient être mal fixés au cadre du siège. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait se détacher, et pourrait ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour inspecter les dispositifs de fixation de support de la ceinture de sécurité du siège central de la première rangée. Le concessionnaire réassemblera les supports correctement, au besoin.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour inspecter les dispositifs de fixation de support de la ceinture de sécurité du siège central de la première rangée. Le concessionnaire réassemblera les supports correctement, au besoin.

Problème : Sur un petit nombre de camions, l'arbre de transmission peut ne pas avoir été correctement soudé. En conséquence, celui-ci pourrait se rompre pendant la conduite et provoquer une perte de puissance au niveau des roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires devront amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer l'arbre de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires devront amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer l'arbre de transmission.

Problème : Le couvre-caisse de certains véhicules Silverado LD et Sierra LD pourrait se déloger et se détacher du camion en déplacement. Ce problème touche les couvre-caisse à trois panneaux qui ont été commandés auprès du fabricant en tant qu'accessoire. Remarque : ce rappel remplace le rappel de Transport Canada 2019-205. Les camions réparés en vertu de ce devront devront eux aussi être réparés en vertu du présent rappel. Risque pour la sécurité : Un couvre-caisse qui se détache d'un véhicule en mouvement peut constituer un danger pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesures correctives : General Motors informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur camion chez un concessionnaire aux fins du remplacement des rails et des colliers de serrage du couvre-caisse. Les employés installeront également un câble d'attache afin d'empêcher que celui-ci ne se détache. Dans le cas des camions réparés en vertu du rappel 2019-205, le concessionnaire vérifiera si on a effectué cette dernière correctement. Remarque : d'ici à ce que les réparations à la suite du rappel soit effectuées, vous pouvez réduire le risque de détachement en enlevant et en entreposant le couvre-caisse de votre camion.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur camion chez un concessionnaire aux fins du remplacement des rails et des colliers de serrage du couvre-caisse. Les employés installeront également un câble d'attache afin d'empêcher que celui-ci ne se détache. Dans le cas des camions réparés en vertu du rappel 2019-205, le concessionnaire vérifiera si on a effectué cette dernière correctement. Remarque : d'ici à ce que les réparations à la suite du rappel soit effectuées, vous pouvez réduire le risque de détachement en enlevant et en entreposant le couvre-caisse de votre camion.

Problème : Certains camions qui ont été réparés dans le cadre du rappel 2019-630 (GM N192268090) ont reçu une mise à jour du logiciel qui comporte une erreur. En conséquence, une deuxième réparation est nécessaire. L'erreur logicielle peut provoquer les symptômes suivants : si le camion est démarré à distance à l'aide de l'application mobile Onstar ou si un opérateur entre dans le camion et attend cinq minutes ou plus avant de le démarrer, l'assistance électronique au freinage pourrait être désactivée. Cela provoquerait également l'allumage des voyants ESC (contrôle électronique de stabilité), ABS (système antiblocage des freins) et BRAKE (freins). Risques pour la sécurité : Si l'assistance électronique au freinage est désactivée, la course de la pédale de frein sera plus longue. Cela pourrait entraîner une réduction du freinage et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de contrôle électronique des freins à l'aide du logiciel approprié.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de contrôle électronique des freins à l'aide du logiciel approprié.

Problème : Dans certains véhicules, le système de commande électronique de la stabilité (ESC) et le système antiblocage des freins (ABS) pourraient se désactiver à cause d’une erreur logicielle. Dans une telle situation, les voyants d’avertissement des systèmes ESC et ABS du véhicule ne s’allumeraient pas. Risque pour la sécurité : Si le conducteur n’est pas au courant de la défectuosité des systèmes ESC et ABS, le risque d’accident pourrait être accru. Mesures correctives : General Motors avisera les propriétaires par la poste d’amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique des freins.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Dans certaines camionnettes, l’écrou de fixation du câble raccordant la borne positive de la batterie à l’alternateur pourrait se desserrer. Ce problème pourrait nuire à la connexion électrique et entraîner le calage du moteur ou créer un arc électrique, ou les deux. Risque pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d’accident. Un arc électrique pourrait endommager les composants environnants et augmenter le risque d’incendie. Mesures correctives : General Motors avisera les propriétaires par la poste d’amener leur camionnette chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre la borne positive de la batterie et l’alternateur. Au besoin, le raccord sera nettoyé et la connexion sera rétablie. Si l’écrou, le câble ou la borne sont endommagés, le concessionnaire les remplacera.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Sur certains camions, lorsque le prétendeur des ceintures de sécurité avant se déclenche lors d’un accident, le tapis pourrait prendre feu. Risques pour la sécurité : Un incendie qui se déclenche après un accident pourrait accroître les risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire changer le support de montage du prétendeur de ceinture de sécurité.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire changer le support de montage du prétendeur de ceinture de sécurité.

Problème : Certains couvre-caisses des camions pourraient se desserrer pendant la conduite et se détacher du camion. Ce problème concerne les couvre-caisses souples à trois plis qui ont été commandés en usine ou vendus comme accessoires. Risques pour la sécurité : Un couvre-caisse qui se sépare d'un véhicule en mouvement pourrait créer un danger pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour leur expliquer comment installer le couvre-caisse amélioré. Une vidéo en ligne sera également disponible. De plus, le constructeur fournira aux propriétaires une trousse d'attache pour le couvre-caisse.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour leur expliquer comment installer le couvre-caisse amélioré. Une vidéo en ligne sera également disponible. De plus, le constructeur fournira aux propriétaires une trousse d'attache pour le couvre-caisse.

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Sur certains modèles Silverado LD et Sierra LD, le couvre-caisse pourraient se décrocher et se séparer du camion pendant qu'il est en mouvement. Ce problème touche les couvre-caisse à trois panneaux qui ont été commandés auprès du fabricant ou vendus en tant qu'accessoire. Risque pour la sécurité : Un couvre-caisse qui se sépare d'un véhicule en mouvement pourrait représenter un danger pour les autres usagers de la route ou les personnes à proximité. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste et fournira des pièces de fixation améliorées pour le couvre-caisse.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise avisera les propriétaires par la poste et fournira des pièces de fixation améliorées pour le couvre-caisse.

Sur certains véhicules, un anneau de retenue dans le module de coussin gonflable frontal du passager pourrait avoir été endommagé pendant le montage. Cela pourrait permettre à du gaz de s'échapper lors du déploiement du coussin gonflable, ce qui diminuerait l'efficacité du coussin gonflable et augmenterait les risques de blessures pour le passager. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable frontal du passager.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).