Kenworth T800 2014 Recall

Problème : Sur certains camions, les soudures utilisées pour fixer l'attelage de remorque pourraient se fissurer parce qu'elles ont été mal jointes. En conséquence, l'attelage pourrait se détacher du camion qui tire une remorque. Remarque : Le présent rappel vise seulement certains camions sur lesquels des attelages de remorque ont été installés par Commercial Truck Equipment. Risques pour la sécurité : Une remorque qui se détache d'un camion pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Commercial Truck Equipment doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter l'attelage de remorque, ainsi que de le faire réparer ou remplacer, au besoin. Le propriétaire doit arrêter d'utiliser l'attelage de remorque jusqu'à ce qu'il ait été inspecté et réparé.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Commercial Truck Equipment doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter l'attelage de remorque, ainsi que de le faire réparer ou remplacer, au besoin. Le propriétaire doit arrêter d'utiliser l'attelage de remorque jusqu'à ce qu'il ait été inspecté et réparé.

Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Sur certains camions à incendie, les anneaux de retenue de la soupape de surpression pourraient ne pas avoir été faits d'acier inoxydable de haute qualité et pourraient se détériorer au fil du temps en raison d'une exposition fréquente à de l'eau. En cas de bris des anneaux de retenue, la soupape de surpression pourrait cesser de fonctionner et empêcher la pompe à incendie de produire une pression suffisante, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pendant les opérations de lutte contre les incendies. Mesure corrective : Les concessionnaires ou les techniciens certifiés devront inspecter les anneaux de retenue et les remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires ou les techniciens certifiés devront inspecter les anneaux de retenue et les remplacer au besoin.

Certains véhicules munis d'une suspension arrière pour essieu tridem Neway ADZ pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé, relatives à l'équilibrage de la pression de freinage. La conduite d'air de la commande de freinage entre les deux valves-relais est une conduite de 3/8 po, mais devrait être une conduite de 1/4 po pour pouvoir équilibrer le serrage du frein de service et satisfaire aux exigences de la norme. Une conduite d'air trop grosse pourrait causer un retard au niveau du serrage des freins et augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront actualiser et modifier les conduites du système de freinage à air comprimé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait causer le détachement du coude du tube de mise à l'air libre du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des colliers aux deux extrémités du coude du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique en vue d'améliorer les capacités de diagnostic.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, de l'eau pourrait se diriger vers la tête du moteur des essuie-glaces et causer de la corrosion à l'intérieur. Cette corrosion pourrait former un siphon conducteur, lequel pourrait causer un court-circuit et rendre le système d'essuie-glaces non fonctionnel. La perte d'essuie-glaces par temps pluvieux ou neigeux pourrait nuire à la vision du conducteur, et le court-circuit pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer un écran protecteur par-dessus le moteur des essuie-glaces pour le protéger contre les infiltrations d'eau et ainsi empêcher la corrosion de ses composantes.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un dispositif à relâchement rapide Wabco avec clapets doubles, servant à contrôler le serrage des freins à ressort/du frein de stationnement, le clapet pourrait connaître une fuite interne. Cela pourrait faire en sorte que les freins à ressort/le frein de stationnement se serrent complètement ou partiellement par erreur, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement des freins de service et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis des moteurs Cummins ISL G ou ISX12 G, une programmation incorrecte de l'unité de contrôle électronique du moteur pourrait faire monter la température du système d'échappement lorsqu'il fonctionne par temps froid. Ceci pourrait également causer l'apparition de flammes dans le système d'échappement. Ainsi des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, augmentant le risque d'un incendie, de blessures et/ou de dommages matériaux. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation logicielle.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 209 – Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Les feux d'arrêt/de virage/arrière utilisés sur certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le carter de lampe en plastique pourrait rétrécir, ce qui ferait en sorte que la lumière tomberait hors de son anneau de retenue. Dans cette situation, la lumière ne serait plus conforme aux exigences de fixation de la NSVAC 108 et la visibilité du véhicule pour les autres automobilistes serait moins grande. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les lumières visées.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains camions, le(s) réservoir(s) des freins de service avant a (ont) une capacité insuffisante de réserve d'air. Ceci peut réduire la capacité de freinage, augmenter les distances d'arrêt, et ainsi augmenter les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront remplacer ou ajouter des réservoirs d'air afin d'augmenter la capacité.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'une boîte de vitesses automatique Allison, le contacteur de sécurité de démarrage pourrait avoir été mal programmé pendant le montage du véhicule. Donc, on pourrait démarrer le moteur lorsque la boîte de vitesses est en prise, ce qui permettrait au véhicule de se déplacer subitement. Cela pourrait endommager des biens matériels, ou faire en sorte que le véhicule percute une personne se trouvant à proximité, ce qui pourrait blesser cette personne. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande électrique de la cabine pour mettre en fonction le dispositif de protection de démarrage en prise.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains camions, un défaut interne de l'interrupteur d'allumage peut causer l'activation du démarreur lorsque la clé est partiellement insérée. Cela pourrait causer le démarrage inattendu du moteur, ce qui pourrait blesser quelqu'un qui travaille dans le compartiment moteur. De plus, les véhicules à boîtes de vitesse manuelles sans interrupteur de démarrage au point mort peuvent se déplacer de façon imprévue si la boîte de vitesses est embrayée lorsque la clé est insérée. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur d'allumage.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un interrupteur d’essai des feux et de phares extérieurs, l'appui sur l'interrupteur pendant que le véhicule est en mouvement éteint tous les feux et les phares extérieurs. Une perte d'éclairage non prévue pendant la conduite du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le véhicule pour désactiver l'interrupteur d’essai des feux et des phares extérieurs.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).