Kenworth W900 2020 Recall

Problème : Sur certains camions, le réservoir du circuit de freinage pneumatique est trop petit. Dans certaines situations, cela pourrait entraîner une réduction de la capacité de freinage. La réglementation canadienne exige que la capacité du réservoir d'air soit suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit pneumatique. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer ou ajouter un réservoir pour le circuit de freinage pneumatique, au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer ou ajouter un réservoir pour le circuit de freinage pneumatique, au besoin.

Problème : Sur certains camions, une pièce d'espacement installée entre le cadre de siège et la boucle de la ceinture de sécurité pourrait faire en sorte que la ceinture de sécurité glisse et ne fonctionne pas correctement en cas de collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une collision. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire enlever la ou les pièces d'espacement et faire remplacer les boulons.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire enlever la ou les pièces d'espacement et faire remplacer les boulons.

Problème : Sur certains camions, les attaches qui fixent le bras de direction à la fusée de direction pourraient être défectueuses. Si cela se produisait, le bras pourrait se séparer de la fusée et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un essieu directeur D-series de Dana. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur certains camions, les axes d'articulation d'essieux relevables pourraient être trop courts et pourraient être mal serrés. Par conséquent, les axes pourraient se desserrer ou se briser. Si cela se produit, des pièces pourraient tomber du camion. Remarque : Ce rappel touche seulement les camions construits avec des essieux relevables Watson Chalin SL2065. Risques pour la sécurité : Les gros dispositifs de fixation qui tombent sur la route pourraient créer un danger pour les autres et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour inspecter les axes d'articulation d'essieux relevables et les remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour inspecter les axes d'articulation d'essieux relevables et les remplacer au besoin.

Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Problème : Dans certains camions, les essieux arrière pourraient ne pas contenir d'huile. Cela pourrait accélérer l'usure des paliers, des moyeux et des arbres d'essieu. Cette usure pourrait causer la séparation d'une extrémité de roue (moyeu, roue et pneus) du camion. Risque pour la sécurité : La séparation d'une extrémité de roue pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, les roues qui se séparent pourraient heurter un autre usager de la route. Mesures correctives : L'entreprise devra aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter le niveau d'huile d'essieu arrière. S'il n'y a pas d'huile, toutes les extrémités de roue devront être retirées et il faudra vérifier la présence de dommages sur les paliers, les moyeux et les arbres d'essieu. En cas de présence d'usure excessive ou de dommages causés par la chaleur, les pièces devront être remplacées. Les essieux devront être remplis de la bonne quantité d'huile.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise devra aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter le niveau d'huile d'essieu arrière. S'il n'y a pas d'huile, toutes les extrémités de roue devront être retirées et il faudra vérifier la présence de dommages sur les paliers, les moyeux et les arbres d'essieu. En cas de présence d'usure excessive ou de dommages causés par la chaleur, les pièces devront être remplacées. Les essieux devront être remplis de la bonne quantité d'huile.