Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Mack Cv.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Mack Cv 2008 au Canada.
Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour, et remplacer le clapet de non retour Parker.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus urbains et autobus scolaires, le clapet de non retour Parker qui est relié à l'orifice d'alimentation du modulateur de frein à ressort Bendix SR-7 pourrait devenir excessivement usé et finir par se briser. Des pièces du clapet de non retour Parker pourraient se loger à l'intérieur du clapet SR-7, ce qui pourrait causer une fuite au niveau du clapet SR-7 ou empêcher l'air de s'échapper adéquatement du clapet SR-7. En conséquence, un délai de serrage des freins de stationnement, un desserrage incomplet des freins à ressort ou une perte d'isolation entre le circuit primaire et le circuit secondaire peuvent se produire subitement, ce qui causerait un déplacement non voulu du véhicule, un freinage excessif ou, en cas de perte du circuit primaire, une incapacité à moduler les freins à ressort. Un véhicule sans surveillance qui se met en mouvement pourrait frapper une personne se trouvant à proximité ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le clapet de non retour simple.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.