Nova Bus Lfs 2018 Recall

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le panneau vitré en plastique de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait ne pas comporter le marquage requis. Par conséquent, ces informations manquantes pourraient vous amener à installer un mauvais panneau. La réglementation canadienne exige un marquage permettant d'identifier le type de panneau vitré utilisé. Risques pour la sécurité : Un panneau incorrect pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le panneau vitré en plastique par un autre comportant les marquages corrects.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le panneau vitré en plastique par un autre comportant les marquages corrects.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le dispositif de relâchement de la tension de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas avoir été installé correctement. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas fonctionner correctement lors d'un accident, et les autobus pourraient ne pas répondre à certaines exigences de de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Nova Bus recommande de ne pas utiliser le dispositif de de relâchement de la tension de la ceinture de sécurité tant que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel n'ont pas été effectuées. Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour retirer le mécanisme de détente de la ceinture de sécurité.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Pour réduire les risques pour la sécurité, Nova Bus recommande de ne pas utiliser le dispositif de de relâchement de la tension de la ceinture de sécurité tant que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel n'ont pas été effectuées. Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour retirer le mécanisme de détente de la ceinture de sécurité.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les rails des sièges doubles fixés au mur pourraient ne pas avoir été conçus correctement. Par conséquent, les rails de montage pourraient se fissurer et les sièges pourraient tomber. Risques pour la sécurité : Des sièges qui tombent pourraient créer un risque de blessure pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer les supports de fixation du ou des sièges.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer les supports de fixation du ou des sièges.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le loquet de la fenêtre de sortie de secours pourrait faire défaut. Par conséquent, la fenêtre de sortie de secours pourrait s'ouvrir lors d'un accident ou être difficile à ouvrir en cas d'urgence. Risques pour la sécurité : Une fenêtre de sortie de secours qui s'ouvre lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessures. Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence et augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour réparer le loquet de la fenêtre de sortie de secours.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour réparer le loquet de la fenêtre de sortie de secours.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

Problème : Ce rappel concerne des récepteurs de frein installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le ou les récepteurs de frein de l'essieu arrière pourraient être défectueux. Par conséquent, de l'air pourrait s'échapper du récepteur et provoquer le serrage du frein de stationnement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument. Si cela se produisait, les freins pourraient surchauffer. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument pourrait empêcher une personne de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, des freins qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les récepteurs de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les récepteurs de frein.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le verre de la fenêtre pourrait comporter des indications incorrectes. Par conséquent, cela pourrait mener à installer le mauvais type de verre. Les lois canadiennes obligent l'inscription du type de verre utilisé. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, l'entreprise a déterminé qu'il n'y a aucun autobus touché au Canada. En conséquence, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car les remorques canadiennes ne sont pas touchées par ce problème. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Problème : Sur certains autobus urbains, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour régler ce problème. Cela peut inclure la limitation de l'angle d'inclinaison du dossier ou l'ajout d'une pièce d'espacement sur la partition arrière côté conducteur. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour régler ce problème. Cela peut inclure la limitation de l'angle d'inclinaison du dossier ou l'ajout d'une pièce d'espacement sur la partition arrière côté conducteur. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

Problème : Certains autobus étaient équipés de feux auxiliaires avant d'une couleur non standard, comme des feux bleus à côté du panneau de destination avant. La réglementation canadienne prévoit des exigences concernant les couleurs de l'éclairage des véhicules. MISE À JOUR - Lorsque Nova Bus a avisé Transports Canada de ce problème, elle croyait que les feux auxiliaires pouvaient nuire à l'efficacité des autres feux requis et causer une distraction ou de la confusion pour les autres. Après une enquête plus approfondie, Nova Bus a déterminé que les lampes auxiliaires sur les véhicules en question ne réduisent pas l'efficacité des feux exigés par la réglementation canadienne. De plus, les lampes auxiliaires ne posent pas de risque de distraction ou de confusion pour les autres. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

Problème : Sur certains autobus hybrides, une défaillance du capteur de vitesse pourrait entraîner une perte de l'assistance à la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à la direction, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du système hybride. Cette mise à jour permettra à l'assistance à la direction de demeurer active jusqu'à ce que le véhicule soit arrêté.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du système hybride. Cette mise à jour permettra à l'assistance à la direction de demeurer active jusqu'à ce que le véhicule soit arrêté.

Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 de Cummins ainsi que les moteurs de rechange fournis par Nova Bus. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème Sur certains autobus urbains, les mécanismes de réouverture de sécurité de la porte passager arrière pourraient ne pas fonctionner adéquatement dans certaines conditions d'exploitation à cause d'une erreur de programmation. En conséquence, la porte passager arrière pourrait se fermer sur un individu. Risques pour la sécurité Une porte passager arrière qui se ferme sur un individu pourrait le blesser. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de mise à jour du logiciel du véhicule.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

Sur certains autobus, la corrosion du goujon de jonction électrique fixé au berceau moteur pourrait créer un circuit électrique entre le goujon et ses vis de fixation. Le cas échéant, une surchauffe localisée pourrait faire fondre le boîtier du goujon, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.