Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Prevost H3-45 Coach.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Prevost H3-45 Coach 2005 au Canada.
Sur certains véhicules, l'étiquette de certification du véhicule donne des pressions de gonflage incorrectes pour les pneus avant et arrière. La bonne pression de gonflage des pneus est de 120 lb/po2. Une erreur d'inscription de la pression de gonflage des pneus pourrait entraîner un gonflage excessif des pneus et avoir une incidence négative sur la stabilité, le freinage et la traction du véhicule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule ou une augmentation des distances de freinage. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes visées.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Dans certains véhicules, le boulon du collier de réglage de la barre de direction pourrait venir en contact avec le levier de direction. Dans un tel cas, le tendeur de la barre de direction pourrait se briser et faire défaut. Une perte soudaine du contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tendeur de la barre de direction.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autocars munis d'une boîte de vitesses ZF-Astronic, un téléphone cellulaire placé à proximité du sélecteur de vitesses pourrait faire en sorte que le rapport affiché passe de R (marche arrière) à 2 (deuxième rapport avant) si le téléphone recevait un appel. Peu importe ce que l'indicateur affiche, la boîte de vitesses peut seulement enclencher un rapport avant si le véhicule est arrêté et que la pédale de freinage est enfoncée. Cependant, si cela se produisait, et que le conducteur ne réalisait pas que le mauvais rapport est choisi (la marche avant au lieu de la marche arrière), un accident pourrait se produire, ce qui pourrait blesser ou tuer les occupants ou des personnes se trouvant à proximité du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront charger un logiciel de boîte de vitesses mis à niveau.
Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autocars Multiplex, la protection thermique du moteur des essuie glaces arrête le moteur lorsque les essuie glaces fonctionnent pendant longtemps en deuxième vitesse. Selon les circonstances et les conditions climatiques, la visibilité du conducteur pourrait être réduite, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront installer un nouveau faisceau de câbles pour les essuie glaces.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, une usure prématurée de la canalisation sous pression de servodirection pourrait provoquer une fuite de liquide qui finirait par engendrer un bruit provenant de la pompe de direction et augmenterait l'effort nécessaire pour diriger le véhicule. Bien que la servodirection cesserait de fonctionner, le conducteur ne perdrait pas le contrôle du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer la canalisation sous pression de servodirection.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.