Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Thomas Built Minotour School Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built Minotour School Bus 2020 au Canada.
Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.
Problème : Dans certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit (issue de secours) pourrait se briser. Dans ce cas, il serait difficile d'ouvrir la trappe de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures en situation d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit.
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.