Volvo Vnl 2008 Recall

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désenclenchement secondaire de l'embrayage pourrait ne pas avoir été posé pendant le montage du véhicule; dans certains cas, il pourrait avoir été enlevé pendant l'entretien. La défaillance de l'interrupteur principal ferait en sorte que l'embrayage de la boîte de vitesses manuelle automatisée demeurerait enclenché lors du serrage des freins. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : À déterminer.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la description des pneus pourrait être incorrecte sur l'étiquette de certification, ce qui représente une non-conformité à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 120 - Sélection des pneus et des jantes. La description inscrite sur l'étiquette pourrait être celle d'un pneu à capacité de charge inférieure qui ne peut supporter le poids technique maximal sous essieu inscrit, ce qui pourrait causer la défaillance d'un pneu. Correction : Des étiquettes à jour devront être postées aux propriétaires des véhicules visés, ainsi que des instructions permettant de les poser adéquatement.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infiltrer dans le moteur des essuie-glaces, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions munis de pneus uniques ultra larges (super single tires), la fréquence vibratoire de la suspension pourrait causer un fissurage de fatigue des supports de fixation des tubes de came de frein. À la longue, la fissure pourrait se propager et causer la défaillance des supports de tube de came de frein, ce qui pourrait causer une perte des freins au niveau de l'extrémité de roue correspondante. Cela pourrait augmenter les distances de freinage et causer un acident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un support supplémentaire au niveau des tubes de came de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, un logiciel incorrect posé pendant le montage du véhicule fait en sorte que la fonction de blocage du filtre à particules diesel est désactivée. En conséquence, le conducteur pourrait ne pas pouvoir arrêter la regénération du filtre ou savoir que cette regénération est en train de se faire. Si cela se produisait pendant que le véhicule est à un endroit dangereux, un incendie pourrait survenir. Correction : Les concessionnaires devront modifier les paramètres de commande du module électronique.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, les disjoncteurs automatiques utilisés pour protéger le système d'éclairage du véhicule pourraient ne pas fournir une protection adéquate. Si un court circuit se produisait, les pièces et les fils pourraient surchauffer, ce qui pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels, ou blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les disjoncteurs par des fusibles.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, les boulons qui fixent le boîtier de direction au châssis pourraient ne pas avoir été serrés au couple spécifié, ce qui pourrait leur permettre de se desserrer et de tomber. Dans une telle situation, le conducteur pourrait perdre le contrôle de la direction et avoir un accident causant des blessures ou des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons conformément aux spécifications.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, un amortissement inadéquat des vérins du capot pourrait permettre d'ouvrir le capot avec une trop grande force. Lorsque les vérins atteignent leur niveau d'allongement maximal, ce manque d'amortissement pourrait faire en sorte qu'ils se détachent du capot, ce qui permettrait au capot de continuer à s'incliner vers l'avant, et blesserait possiblement son utilisateur ou une personne située à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les vérins de retenue du capot.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, lorsque la clé de contact est en position ON, le dispositif de préchauffage, situé dans la base du filtre à carburant, est sous tension. Si ce dispositif de préchauffage était sous tension pendant une opération de maintenance du filtre à carburant, le carburant diesel pourrait s'enflammer dans le carter du filtre. Un incendie dans le carter du filtre à carburant pourrait s'étendre et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le dispositif de chauffage du carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, le contre écrou utilisé pour retenir l'arbre de direction pourrait ne pas être verrouillable. En conséquence, l'écrou pourrait se desserrer, ce qui permettrait à l'arbre de direction de se détacher, ce qui causerait une perte de contrôle de la direction qui pourrait causer un accident et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le contre écrou et le boulon de serrage d'arbre de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, le carter de pont pourrait avoir été fabriqué avec de l'acier qui ne respectait pas les spécifications (épaisseur de 9,5 mm au lieu de 11 mm), ce qui pourrait finir par causer une défaillance de fatigue. Si une défaillance se produisait, l'essieu pourrait se bloquer ou l'extrémité de l'essieu pourrait se détacher, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les essieux.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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