Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Volvo Vnl.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Volvo Vnl 1997 au Canada.
Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Le module électronique qui commande les feux de jour et les phares peut subitement tomber en panne et empêcher les feux de jour et les phares de fonctionner.Correction : Le module des feux de jour devra être remplacé sur les véhicules visés.
Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Il se peut que la rondelle de blocage du contre-écrou qui sert à verrouiller le roulement de roue sur l’essieu directeur n’ait pas été repliée sur le contre-écrou après le réglage des roulements de roue. Si c’est le cas, il se peut que le contre-écrou et l’écrou de réglage du roulement se dévissent sur la fusée, ce qui permettrait à l’ensemble roue-tambour de frein de se détacher du véhicule.Correction : Les véhicules devront être inspectés et, au besoin, le roulement de roue de l’essieu directeur devra être réglé et la rondelle de blocage repliée sur le contre-écrou.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.