Blue Bird All American School Bus 2008 Recall

Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront vérifier si les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements présentent des fissures ou des dommages ou s'ils sont mal alignés. Si ces éléments présentent des dommages, les bras de liaison ou la plate-forme (ou les deux) devront être remplacés. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-360. Les véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 – Résistance des joints de carrosserie d’un autobus scolaire. L'adhésif requis pour satisfaire aux exigences de la norme pourrait être absent des joints du panneau de carrosserie des fenêtres sur les véhicules munis de fenêtres coulissantes de type transit en option. Ceci pourrait augmenter le risque de blessures aux occupants en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des rivets supplémentaires pour augmenter la résistance des joints.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le liquide de refroidissement du moteur pourrait se dégrader, ce qui ferait en sorte que certaines pièces du circuit de refroidissement se détérioreraient prématurément et causeraient des fuites de liquide de refroidissement. Une fuite de liquide de refroidissement sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante de façon imprévue. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le liquide de refroidissement du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur Cummins ISB-02, ISB-07 ou ISB-10, une ferrure incorrecte a été posée sur le boulon qui fixe le dispositif de retenue du câble du démarreur au support devant le moteur au-dessus du ventilateur de refroidissement du moteur. À la longue, l'écrou dentelé pourrait se desserrer, ce qui permettrait au câble du démarreur de tomber et d'entrer en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne. Si le câble du démarreur entrait en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne, le protecteur du câble pourrait s'user, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la rondelle plate et le contre écrou dentelé.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaire équipés d'un moteur Caterpillar diesel C7, les canalisations de carburant numéros 5 et 6 peuvent se fissurer au point de fixation avec la rampe d'alimentation commune, résultant en une fuite de carburant sous haute pression. La fuite de carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction: Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de carburant affectées.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, des coussinets décalés incorrects ou des coussinets de dossier 2/3 de barrière de protection pour les jambes pourraient avoir été posés lors du montage du véhicule. En cas d'accident, cela pourrait avoir une incidence sur la sécurité des passagers, et ceux-ci pourraient être blessés. Correction : Les propriétaires devront être avisés d’inspecter les véhicules afin de déterminer si des coussinets incorrects ont été posés. Des coussinets de rechange devront être fournis pour remplacer les coussinets incorrects.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autobus ont été fabriqués avec un espacement entre les sièges qui ne respecte pas les exigences en matière d'ouverture de porte d'urgence de côté spécifiées par la NSVAC. Un espace inadéquat près de la sortie d'urgence pourrait retarder l'évacuation en cas d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront enlever les sièges et les redisposer afin de permettre à la porte d'urgence de côté d'ouvrir de la façon exigée.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus munis d'un moteur diesel Caterpillar C7, un clapet de non retour de sortie de pompe à carburant pourrait se fissurer et faire en sorte que du carburant soit vaporisé et coule de la pompe à carburant, ce qui pourrait provoquer un risque d'incendie. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer les bouchons de pompe à carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le positionnement des rivets pourrait être incorrect dans des sections du joint de pavillon arrière fixé sur le chapeau de pavillon arrière. Sans le bon nombre de rivets de pavillon, les autobus ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser des rivets supplémentaires.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. En particulier, ces unités ont été munies du mauvais nombre de sorties de secours. Si une situation d'urgence survenait, cela pourrait nuire aux efforts d'évacuation et augmenter les risques que les occupants du véhicule soient blessés. Correction : Les concessionnaires devront poser des fenêtres d'évacuation supplémentaires de chaque côté du véhicule.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel Caterpillar C7 ou C9, une défaillance de la pompe à carburant pourrait diluer l'huile à moteur avec du carburant et faire en sorte que le turbocompresseur fasse défaut, ce qui causerait une perte de contrôle du régime du moteur et une production excessive de fumée. L'une ou l'autre conséquence pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer la pompe à carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires et autobus urbains, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).