Blue Bird All American School Bus 2009 Recall

Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront vérifier si les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements présentent des fissures ou des dommages ou s'ils sont mal alignés. Si ces éléments présentent des dommages, les bras de liaison ou la plate-forme (ou les deux) devront être remplacés. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-360. Les véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plateforme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les platesformes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation. Note: Ce rappel est remplacé par le rappel 2015-522. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2015-522 : Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 – Résistance des joints de carrosserie d’un autobus scolaire. L'adhésif requis pour satisfaire aux exigences de la norme pourrait être absent des joints du panneau de carrosserie des fenêtres sur les véhicules munis de fenêtres coulissantes de type transit en option. Ceci pourrait augmenter le risque de blessures aux occupants en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des rivets supplémentaires pour augmenter la résistance des joints.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains autobus scolaires, le fil d'alimentation de la grille chauffante pourrait avoir été mal acheminé et pourrait s'user par frottement contre le rail du cadre du châssis. Un contact continu pourrait percer l'isolant du fil, ce qui pourrait causer un court-circuit et provoquer un incendie dans un véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, déplacer le fil d'alimentation de la grille cfhauffante.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le liquide de refroidissement du moteur pourrait se dégrader, ce qui ferait en sorte que certaines pièces du circuit de refroidissement se détérioreraient prématurément et causeraient des fuites de liquide de refroidissement. Une fuite de liquide de refroidissement sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante de façon imprévue. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le liquide de refroidissement du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 301 – Étanchéité du circuit d'alimentation en carburant. Des essais ont montré que la canalisation de retour du carburant pourrait se briser suite à un accident, ce qui provoquerait un déversement de carburant dépassant la limite permise établie par la norme. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des gaines isolantes sur les canalisations de carburant.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur Cummins ISB-02, ISB-07 ou ISB-10, une ferrure incorrecte a été posée sur le boulon qui fixe le dispositif de retenue du câble du démarreur au support devant le moteur au-dessus du ventilateur de refroidissement du moteur. À la longue, l'écrou dentelé pourrait se desserrer, ce qui permettrait au câble du démarreur de tomber et d'entrer en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne. Si le câble du démarreur entrait en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne, le protecteur du câble pourrait s'user, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la rondelle plate et le contre écrou dentelé.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaire équipés d'un moteur Caterpillar diesel C7, les canalisations de carburant numéros 5 et 6 peuvent se fissurer au point de fixation avec la rampe d'alimentation commune, résultant en une fuite de carburant sous haute pression. La fuite de carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction: Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de carburant affectées.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaire munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, des coussinets décalés incorrects ou des coussinets de dossier 2/3 de barrière de protection pour les jambes pourraient avoir été posés lors du montage du véhicule. En cas d'accident, cela pourrait avoir une incidence sur la sécurité des passagers, et ceux-ci pourraient être blessés. Correction : Les propriétaires devront être avisés d’inspecter les véhicules afin de déterminer si des coussinets incorrects ont été posés. Des coussinets de rechange devront être fournis pour remplacer les coussinets incorrects.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, un changement dans la production pourrait diminuer la durée de vie des feux du signal d'arrêt escamotable. Si les feux faisaient défaut, la visibilité d'un autobus arrêté en serait réduite. Cela pourrait accroître les risques qu'un enfant ou qu'un piéton se fasse frapper par un automobiliste, et soit blessé gravement ou tué. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les feux du signal d'arrêt escamotable.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, les boulons qui fixent le boîtier de direction sur le châssis pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement pendant le montage du véhicule. Des boulons mal serrés pourraient causer le détachement du boîtier de direction du châssis, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons de fixation du boîtier de direction conformément aux spécifications.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus munis d'un moteur diesel Caterpillar C7, un clapet de non retour de sortie de pompe à carburant pourrait se fissurer et faire en sorte que du carburant soit vaporisé et coule de la pompe à carburant, ce qui pourrait provoquer un risque d'incendie. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer les bouchons de pompe à carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le positionnement des rivets pourrait être incorrect dans des sections du joint de pavillon arrière fixé sur le chapeau de pavillon arrière. Sans le bon nombre de rivets de pavillon, les autobus ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser des rivets supplémentaires.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).