Blue Bird Tc/2000 School Bus 1990 Recall

Nota : Vise les autobus scolaires à moteur diesel avant ou arrière, dotés d’un réservoir de carburant monté à l’extérieur du cadre et de barrières de protection.Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 301 - Étanchéité du système d’alimentation en carburant.Les véhicules n’ont pas satisfait aux exigences de la norme relatives aux fuites de carburant quand ils ont été soumis aux essais de collision.Correction : Des nécessaires de modification de la barrière de protection du réservoir de carburant devront être installés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA: Vise les autobus à conduite avancée 1986-95. Des pièces de vêtement comme les cordons ou les ceintures peuvent s'accrocher dans la main courante du puits de marches à la descente de l'autobus. Si le conducteur ne s'aperçoit pas que le vêtement d'une personne est resté accroché à la main courante, il se peut qu'il refenne la porte et mette l'autobus en marche, entraînant cette personne avec lui. Correction: La main courante devra être modifiée de façon à envelopper les endroits où des objets peuvent s'accrocher.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA: Véhicules à conduite avancée 1980-92. Des articles vestimentaires (ceintures, cordons, etc.) peuvent s'emmêler dans la main courante du puits des marches à la sortie du véhicule des passagers. Si le chauffeur ne s'aperçoit pas que quelqu'un est resté coincé, il peut refermer la porte et démarrer en l'entraînant avec le véhicule. CORRECTION: Des mains courantes modifiées devront être installées sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Une cosse trop petite installée sur le fil de calibre 16 qui relie l'interrupteur des phares au commutateur d'éclairage "code" peut créer une résistance et causer un court-circuit dans le circuit électrique des phares. Cela peut empêcher les phares de fonctionner.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Les goupilles d'arrêt bloquant le volant et le moyeu à l'arbre peuvent se cisailler. Le volant risque alors de tourner sur le moyeu et d'entraîner une perte non prévisible de maîtrise de la direction et un accident.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).