Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Blue Bird Tc/2000 School Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Blue Bird Tc/2000 School Bus 1993 au Canada.
Sur certains véhicules, les boulons qui retiennent l'arrière de la plate-forme du conducteur au plancher de la carrosserie peuvent avoir été omis. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le joint entre le plancher de la carrosserie et l'arrière de la plate-forme du conducteur et poser les boulons manquants s'il y a lieu.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Nota : Vise les autobus scolaires à moteur diesel avant ou arrière, dotés d’un réservoir de carburant monté à l’extérieur du cadre et de barrières de protection.Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 301 - Étanchéité du système d’alimentation en carburant.Les véhicules n’ont pas satisfait aux exigences de la norme relatives aux fuites de carburant quand ils ont été soumis aux essais de collision.Correction : Des nécessaires de modification de la barrière de protection du réservoir de carburant devront être installés sur les véhicules visés.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
NOTA: Vise les autobus à conduite avancée 1986-95. Des pièces de vêtement comme les cordons ou les ceintures peuvent s'accrocher dans la main courante du puits de marches à la descente de l'autobus. Si le conducteur ne s'aperçoit pas que le vêtement d'une personne est resté accroché à la main courante, il se peut qu'il refenne la porte et mette l'autobus en marche, entraînant cette personne avec lui. Correction: La main courante devra être modifiée de façon à envelopper les endroits où des objets peuvent s'accrocher.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Nota: Autobus construits sur châssis GMC B7. Le rappel est effectué par General Motors. La tige de commande de la pédale de frein peut de détacher du dispositif de servofrein et entraîner une perte d'efficacité du freinage. Cela peut causer un accident non prévisible. Correction: Les véhicules seront inspectés pour déterminer si la course de la pédale de frein est correcte et un dispositif anti-retour de frein devra être mis en place pour empêcher que la tige de commande ne se détache.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.