Blue Bird Vision School Bus 2004 Recall

Sur certains autobus scolaires, le câble du démarreur pourrait avoir été mal acheminé et pourrait s'user par frottement contre le tuyau tressé en acier de la direction assistée. Un contact continu pourrait percer l'isolant du câble d'alimentation, ce qui pourrait causer un court-circuit. Un courtcircuit pourrait incendier le véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser une bride pour faire en sorte que les deux pièces cessent d'entrer en contact l'une avec l'autre. Les câbles de démarreur et les tuyaux de direction assistée endommagés devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, les câbles d'alimentation qui se rendent à la borne de l'unité de distribution de l'électricité et à celle du module de commande du conducteur pourraient avoir été posés avec la saillie de l'oeillet placée côté plat vers le haut. Les vibrations pourraient user l'isolant, ce qui permettrait un contact direct entre l'unité de distribution d'électricité à saillie nue et le module de commande du conducteur, ce qui pourrait causer un court-circuit direct dans le circuit électrique. Cela pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, corriger l’orientation de la cosse du câble d’alimentation.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, les canalisations de freinage partant du maître cylindre et se rendant jusqu'au châssis pourraient avoir été mal fixées ou acheminées. Cela pourrait permettre aux canalisations de s'user par frottement contre des pièces de carrosserie ou de châssis, ce qui pourrait causer une fuite au niveau du circuit des freins hydrauliques. Une fuite de liquide de freinage pourrait finir par causer une diminution de la capacité de freinage, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage du véhicule et causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les canalisations de freinage. De plus, les canalisations de freinage devront être repositionées, un faisceau de câbles devra être ajouté au bon endroit et fixé adéquatement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains autobus scolaires, par temps extrêmement froid, les microcontacts internes utilisés pour positionner le panneau d'arrêt en position déployée et en position rabattue pourraient mal fonctionner, ce qui ferait en sorte que le panneau se déploierait ou se rabattrait dans une position inadéquate ou ne se déploierait pas du tout. Si le panneau ne fonctionnait pas adéquatement, un enfant ou un piéton pourrait être mis en danger si les automobilistes n'arrêtaient pas au bon endroit. Correction : Les concessionnaires devront mettre le panneau d'arrêt à niveau en utilisant des microcontacts qui ne sont pas sensibles au froid extrême.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains autobus, les raccords des tiges d'interrupteur de batterie pourraient être desserrés, ce qui pourrait faire caler le moteur lorsque l'autobus est en mouvement. Correction : Blue Bird devra avertir les propriétaires des véhicules visés et leur indiquer comment réparer l'interrupteur.

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Sur certains autobus, un court circuit pourrait se produire dans le circuit du panneau d'arrêt ou dans celui du feu d'avertissement à 8 voies, ce qui déclencherait le MOSFET (un transistor à service intense équipé d'une protection de circuit intégrée), et provoquerait l'arrêt soudain du moteur. Les autobus ordinaires Vision sont visés par le rappel afin d'éliminer l'accessibilité de ce circuit sensible à l'allumage destiné à l'ajout d'accessoires après la livraison. Correction : Les concessionnaires devront relocaliser ces circuits vers un circuit distinct protégé par un disjoncteur sur les autobus scolaires équipés d'un panneau d'arrêt ou d'un feu d'avertissement à 8 voies. Sur les autobus ordinaires, les concessionnaires devront enlever le fil chargé qui relie le connecteur de corps à la plaque à bornes.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, le fait que le collecteur des freins à air comprimé soit monté sur le pare-feu du compartiment moteur pourrait permettre à de l'eau de pluie d'entrer dans le raccord de l'orifice d'échappement de frein à main du collecteur. Lorsque la température descend au-dessous du point de congélation, cette eau pourrait geler et boucher l'orifice d'échappement. Si cela se produisant, le frein de stationnement ne fonctionnerait pas comme prévu. L'autobus pourrait alors se déplacer et causer des dommages matériels ou des blessures. Correction : Le concessionnaire devra installer une rallonge au tuyau des freins à air comprimé à l'orifice d'échappement pour éloigner l'ouverture du collecteur du robinet des freins à air comprimé afin d'empêcher l'eau de pénétrer dans l'orifice d'échappement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la barre omnibus qui relie le multiplicateur d'ampèremètre au fusible Megafuse du chauffe-grille de l'admission d'air du moteur a été mal installée, ce qui crée une résistance électrique excessive et risque de faire surchauffer le circuit d'alimentation du chauffe-grille. La résistance supplémentaire peut aussi faire surchauffer le porte-fusible Megafuse, qui pourrait alors être à l'origine d'un incendie dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront poser une barre d'écartement sur le porte-fusible Megafuse pour corriger le défaut d'installation de la barre omnibus.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, le faisceau de câbles pré-assemblé qui relie le démarreur au distributeur d'alimentation peut s'user par frottement contre le coin inférieur du bac de plancher avant, ce qui risque de causer un court-circuit. En conséquence, il se peut que le moteur cale et, dans la pire éventualité, qu'un incendie se déclare dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront poser un support de montage de conception nouvelle sur lequel ils devront installer le faisceau de câbles visé.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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