Dodge RAM 1995 Recall

Sur certaines camionnettes équipées d'un moteur diesel, le câble d'accélérateur peut s'effilocher ou se briser. Il se peut donc que le conducteur soit subitement privé de la commande d'accélération et qu'une perte de puissance s'ensuive. Correction : Le câble d'accélérateur et le levier coudé supérieur d'origine devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes en Ontario, au Québec et dans les provinces Maritimes, la corrosion du ressort de rappel du verrou secondaire du capot peut rendre ce dernier inopérant et le capot peut s'ouvrir inopinément si le mécanisme de verrouillage principal n'est pas bien engagé. Le conducteur pourrait alors avoir la vue obstruée, ce qui risque de provoquer une perte de contrôle et causer un accident. Correction : Un nouveau verrou secondaire avec ressort de rappel en acier inoxydable devra être posé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes, le commutateur d'allumage et le câblage connexe installés lors du montage de ces véhicules peuvent surchauffer dans certaines conditions d'utilisation. Des charges élevées de courant électrique passent à travers le commutateur quand le moteur du ventilateur tourne à haute vitesse pendant de longues périodes. Les charges de courant élevées peuvent faire surchauffer le commutateur et les câbles, et éventuellement provoquer un incendie. Correction: On devra poser un relais et un faisceau de câbles recouverts sur ces véhicules. De plus, le commutateur d'allumage et les câbles devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes équipées d’un moteur diesel ou V10, les colonnes d’amortissement de la suspension avant peuvent se fissurer et éventuellement se détacher du cadre du véhicule. Si les fissures de la colonne gauche passent inaperçues et que cette dernière se détache, il se peut que les canalisations de freinage arrière soient endommagées et que la chute de pression subséquente dans le système de freinage fasse augmenter les distances de freinage. Correction : Les colonnes d’amortissement devront être vérifiées et celles qui sont fissurées devront être remplacées par des colonnes renforcées. On devra souder un renfort sur les colonnes qui ne sont pas fissurées.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certaines camionnettes 4 x 4 équipées du moteur V10 de 8,0 litres, quand le véhicule est fortement sollicité, comme lorsqu’on monte une pente raide à pleine charge en mode quatre roues motrices, il se peut qu’en raison de la proximité de l’échappement la conduite hydraulique de l’embrayage surchauffe et atteigne des températures qui dépassent sa limite de résistance. Si c’est le cas et que le conducteur appuie sur l’embrayage, il se peut que la conduite se rompe et que le liquide prenne feu au contact du tuyau d’échappement. Correction : Le parcours de la conduire hydraulique de l’embrayage devra être modifié pour empêcher que le tuyau ne fonde suite à un transfert de chaleur du système d’échappement.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains Ram 3500, le courant de fonctionnement du commutateur d’éclairage installé sur ce modèle de camions est tellement élevé que la température interne du commutateur excède 100 oC, ce qui est supérieur à la limite maximale d’utilisation de la graisse lubrifiante interne. La dégradation de la graisse risque d’entraîner une augmentation de la résistance du commutateur et sa défaillance éventuelle; les phares et les feux de stationnement cesseront alors de fonctionner. Correction : Les commutateurs d’éclairage devront être remplacés et un relais devra être posé sur le circuit de câblage des feux de stationnement.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1105 - Gaz d’évaporation. Il se peut que la cartouche filtrante des gaz d’évaporation permette au charbon qu’il contient de migrer vers le moteur par le biais du circuit de purge. Il se peut alors que le véhicule cesse de satisfaire aux exigences de la norme en raison d’un manque de charbon. Correction : Une cartouche filtrante et un solénoïde de purge améliorés devront être installés.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains Ram 3500 ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1101 - Dispositif antipollution.La déclaration de garantie du guide du propriétaire ne mentionne pas le module de gestion du groupe motopropulseur ni le catalyseur dans sa liste de dispositifs antipollution garantis. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires un encart contenant la bonne information.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que le clapet antiretour monté sur le réservoir pour prévenir les fuites en cas de retournement laisse couler du carburant dans certains cas. En présence d’une source d’allumage, du carburant répandu peut provoquer un incendie. Correction : Le clapet antiretour du réservoir devra être remplacé par un clapet à flotteur.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1103 - Gaz d’échappement. Le coude sur lequel se trouve l’orifice de ventilation du carter a été installé sur le mauvais couvercle de culbuteurs, ce qui se traduit par un mauvais dosage des gaz de carter retournés à la chambre de combustion. Correction : Les coudes avec reniflard devront être installés sur le bon côté du moteur.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que la pompe à vide entraînée par le moteur refoule de l’huile à moteur dans les flexibles à vide parce qu’elle n’est pas dotée d’un clapet antiretour interne. Les flexibles peuvent alors se détériorer et s’écraser partiellement, ce qui réduirait le degré de vide au niveau des servofreins. Correction : La pompe à vide devra être équipée d’un clapet antiretour et le flexible à vide raccordé à la pompe devra être remplacé par une conduite faite d’un matériau qui peut résister à l’huile à moteur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la température du liquide de la boîte de vitesses peut dépasser le point de fusion du raccord qui retient la conduite de liquide sur la boîte de vitesses. Si le raccord venait à fondre, il se pourrait que la conduite se détache de la boîte de vitesses et que du liquide se répande sur le collecteur d’échappement, ce qui risquerait de causer un incendie. Correction : Les raccords du côté haute température de la conduite du refroidisseur de liquide à boîte de vitesses devront être remplacés par des connecteurs dotés d’un dispositif de retenue en acier inoxydable.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que les tiges de plastique et le collier métallique qui retiennent la partie inférieure de la colonne de direction se brisent et que l’arbre inférieur se détache de l’arbre supérieur. Le conducteur pourrait alors perdre subitement le contrôle de la direction et avoir un accident. Correction: Un manchon de retenue devra être installé sur l’arbre intermédiaire pour limiter l’amplitude du mouvement axial de la colonne de direction si les tiges de plastique et le collier métallique viennent à briser.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la tringle du crochet secondaire du capot peut se coincer sur le support du guide et empêcher le crochet de se mettre en prise. Si cela se produit alors que le crochet primaire n'est pas engagé, le capot ne sera pas adéquatement retenu. Correction: Le support du crochet du capot devra être remplacé par une pièce qui n'entravera pas la prise du crochet secondaire.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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