Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Ford Explorer.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Ford Explorer 1996 au Canada.
Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire lorsque le véhicule est arrêté ou en marche. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouvel interrupteur ou un nouveau faisceau de fils avec fusible. Note : Ce rappel est un prolongement du rappel 2005028 (05S28).
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, la tige articulée de la barre stabilisatrice avant peut se briser par fatigue en pliage. Il se pourrait alors que le véhicule penche d'un côté ou que le conducteur sente un flottement dans la direction. Au-dessus de 80 km/h, il se peut que le véhicule s'écarte de sa trajectoire ou fasse des embardées. Correction : Les concessionnaires devront poser des tiges articulées gauche et droite de 10 mm sur la barre stabilisatrice avant.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Nota : NIV - 1FMCU24X8TUD61067. Il se peut que les soudures qui retiennent le support du vérin à gaz du hayon relevable au panneau extérieur droit de la carrosserie soient sousdimensionnées. Il se peut donc que le support se détache et que le hayon ne soit plus supporté par le vérin à gaz. Correction : Le montage du support devra être renforcé par deux rivets de sûreté.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Quand on roule longtemps sur l’autoroute à des températures inférieures à -29 ºC, il se peut que de la glace se forme autour du papillon des gaz, ce qui pourrait se traduire par des régimes de ralenti plus élevés que la normale et le non-retour du mécanisme de commande des gaz quand on cesse d’appuyer sur l’accélérateur. Le conducteur pourrait alors perdre la maîtrise du véhicule et avoir un accident.Correction : On devra installer sur ces véhicules un nouveau système de recyclage des gaz de carter raccordé au circuit de dépression et réchauffé par le liquide de refroidissement du moteur.
Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Nota : Vise les véhicules équipés du moteur de 4,0 litres. Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1105 - Gaz d’évaporation. On a posé la mauvaise soupape de gestion des vapeurs de carburant sur ces véhicules; cette soupape amène le moteur à émettre des polluants atmosphériques dont les niveaux risquent de dépasser les limites prévues par la norme.Correction : La bonne soupape de gestion des vapeurs de carburant devra être posée.
Une défaillance de cette composante (ãmissions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Il se peut que ces véhicules ne satisfassent pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 206 - Attaches, charnières et serrures de portes. Il se peut que le dispositif de verrouillage secondaire de la porte du conducteur ne puisse résister à une charge transversale de 1000 livres comme l’exige la norme. Correction: Le dispositif de verrouillage de la porte du conducteur devra être inspecté et remplacé si nécessaire.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.