GMC Sierra 2001 Recall

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 8,1 L, le capteur de position du vilebrequin pourrait faire défaut. Si le capteur fonctionnait de façon intermittente, le voyant Service Engine Soon pourrait s'allumer et le véhicule pourrait fonctionner de façon saccadée. De plus, le moteur pourrait caler, puis redémarrer immédiatement ou après une période de refroidissement. Si le capteur cessait définitivement de fonctionner, le moteur s'arrêterait et ne redémarrerait pas. Si le moteur calait, le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, ajouté à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du vilebrequin.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions 1999-2002 de la série 1500 et 2001-2005 des séries 2500 et 3500 équipés d'une boîte de vitesses manuelle, la garniture du frein de stationnement pourrait s'user au point que le frein de stationnement puisse ne plus réussir à immobiliser un véhicule stationné. Correction : Les concessionnaires devront installer un dispositif de retenu d'attache à ressort faible sur les véhicules équipés des freins de stationnement PBR et installer un câble de frein de stationnement redessiné sur les véhicules équipés des freins de stationnement TRW.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Le système ABS de certains véhicules situés en Ontario, au Québec, au Nouveau Brunswick, en Nouvelle Écosse, à l'Île du Prince Édouard et à Terre Neuve et Labrador pourrait s'actionner inopinément, ce qui augmenterait les distances de freinage lors de manœuvres de freinage à vitesse réduite (inférieure à 16 km/h et supérieure à 6 km/h). Ce problème ne produit aucun code ABS et n'entraîne pas non plus l'allumage du voyant des freins ABS. Correction : Les concessionnaires devront enlever le capteur de vitesse de rotation des roues, bien nettoyer la surface de montage du capteur sur le roulement, mettre du Zinc-X sur la surface nettoyée, graisser la surface de montage, réinstaller le capteur et vérifier la tension de sortie pour s'assurer que le signal de vitesse de rotation des roues respecte les spécifications.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les câbles de soutien du hayon faits d'acier galvanisé tressé et utilisés pour soutenir le hayon en position ouverte (horizontale) peuvent se corroder avec le temps et se briser lorsque l'on y applique des charges. La corrosion du câble de soutien du hayon pourrait ne pas être visible à cause du revêtement de plastique recouvrant le câble. Si l'un des câbles se brisait, le câble restant pourrait retenir le hayon en position horizontale. Si le câble restant était affaibli par la corrosion, il pourrait se briser peu de temps après le premier câble. Si les deux câbles se brisaient, le hayon s'abaisserait soudainement d'environ 10 degrés et frapperait la surface supérieure du pare chocs arrière. Si quelqu'un était assis ou se tenait sur la surface horizontale du hayon au moment où les deux câbles se brisent, cette personne pourrait tomber et se blesser. Sur les véhicules qui n'ont pas de pare chocs arrière, le hayon pourrait s'abaisser encore plus. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les câbles de soutien galvanisés par des câbles de soutien en acier inoxydable.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne sont pas conformes aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. Il se peut qu'un ou deux capteurs sur l'enrouleur des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant ne fonctionnent pas. Lors d'un accident, l'enrouleur fonctionnera normalement et bloquera la sortie de la ceinture, mais quand le véhicule décélère rapidement, comme lors qu'un freinage d'urgence, il se peut qu'il ne se bloque pas et ne retienne pas l'occupant qui risque alors d'être blessé. Correction : Puisque la défectuosité ne représente pas de risque pour la sécurité, aucune mesure corrective n'est requise. Voir le rappel 04-158.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certaines camionnettes2500 et 3500 équipées du moteur diesel de 6,6 L ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 105 - Systèmes de freinage hydraulique et électrique. Le témoin du circuit de freinage du groupe d'instruments ne s'allume pas toujours quand le niveau du liquide de frein est bas. Il se peut aussi que le véhicule ne satisfasse pas à toutes les exigences de la NSVAC 105 en matière de défaillance partielle si le niveau de liquide de frein est bas, ce qui pourrait réduire la puissance de freinage et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront déplacer l'une des connexions électriques du centre électrique à bus dans le compartiment moteur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Une pièce interne des enrouleurs des ceintures de sécurité des 2e et 3e rangées de sièges peut être fissurée. Après usage répété du mécanisme de blocage, il se peut que la fissure se propage à tel point que l'enrouleur ne puisse plus bloquer la ceinture comme prévu. Dans un accident, les risques de blessure aux occupants sont plus élevés si la ceinture ne se bloque pas. Correction : Les concessionnaires devront vérifier si les ceintures de sécurité des positions extérieures portent un certain numéro de lot et remplacer les ceintures s'il y a lieu. Le constructeur devra envoyer aux propriétaires de ces véhicules des instructions sur la manière de procéder à la vérification ou leur offrir de faire faire l'inspection par un concessionnaire.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 120 - Choix de pneus et des jantes pour les véhicules autres que les voitures de tourisme. La description du pneu et les pressions de gonflage indiquées sur l'étiquette de certification et de pression des pneus du véhicule ne satisfont pas aux exigences de la norme. Correction : Les concessionnaires devront poser une nouvelle étiquette.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).