Kenworth T800 2001 Recall

Sur certains véhicules, des fissures de fatigue peuvent se développer dans la soudure joignant le support de l'axe de la sellette d'attelage à sa bride de montage. Si la soudure se brise, l'axe peut tomber et le plateau d'accouplement de la sellette pourrait alors se détacher sans avertissement de sa structure de montage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports d'axe des sellettes d'attelage.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions lourds construits entre le 5 mars 2001 et le 4 juin 2001 ne satisfont pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 103 - Dégivrage et désembuage du pare-brise. Le volet d'état du système de CVCA peut devenir inutilisable. Le volet d'état et l'actionneur peuvent se bloquer, entraînant la rupture des languettes de retenue. Il se peut alors qu'on ne puisse plus diriger le jet d'air du système de CVCA vers le pare-brise et que la visibilité du conducteur s'en trouve réduite. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le fonctionnement du volet d'état et remplacer la bouche de sortie du système de CVCA de la cabine s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions lourds équipés d'essieux Meritor dotés d'embouts de barres d'accouplement TRW. Les embouts de barres d'accouplement et des biellettes de direction sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'a pas la dureté prévue, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule et une séparation éventuelle de la rotule de son logement. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la direction et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront déposer et remplacer toutes les barres d'accouplement et biellettes de direction défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions lourds équipés de l'essieu directeur Meritor FG941.Le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) a été mal calculé et surévalué sur l'étiquette de certification du véhicule. Correction : La situation devra être corrigée soit en inscrivant le bon PNBE sur l'étiquette, soit en remplaçant certains composants pour que le véhicule réponde aux critères de poids prescrits.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains poids lourds dotés en option des suspensions Chalmers série 1000 ou série 800. La soudure qui fixe l'œillet de la bielle de poussée sur le tube de la bielle de poussée de ces suspensions n'a pas la pénétration suffisante et risque de faire défaut, ce qui pourrait entraîner la séparation de l'œillet et du tube et une perte d'intégrité de l'essieu. Il se pourrait alors que le conducteur perde la maîtrise de son véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer toutes les bielles de poussée Chalmers sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (non saisie) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la suspension arrière adopte régulièrement des angles d'articulation extrêmes, ce qui soumet le joint à des contraintes en flexion. Il se peut que le conducteur perde la maîtrise du véhicule si les boulons de fixation d'une barre stabilisatrice inférieure se brisent. Correction : Les supports des barres stabilisatrices inférieures devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les câbles de l'alimentation principale de la cabine et les câbles des batteries ont été branchés par erreur du même côté du disjoncteur de 135 A lorsque ce dernier a été monté sur la cloison pare-feu plutôt qu'à son emplacement habituel dans le compartiment des batteries; en conséquence, le circuit de l'alimentation principale de la cabine n'est pas protégé. S'il se produit un court-circuit n'importe où sur le circuit d'alimentation de la cabine, il peut y avoir au niveau des batteries un amorçage d'arc qui peut provoquer un incendie. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les câbles branchés au bon endroit s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).