Kenworth T800 2011 Recall

Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait causer le détachement du coude du tube de mise à l'air libre du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des colliers aux deux extrémités du coude du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique en vue d'améliorer les capacités de diagnostic.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, de l'eau pourrait se diriger vers la tête du moteur des essuie-glaces et causer de la corrosion à l'intérieur. Cette corrosion pourrait former un siphon conducteur, lequel pourrait causer un court-circuit et rendre le système d'essuie-glaces non fonctionnel. La perte d'essuie-glaces par temps pluvieux ou neigeux pourrait nuire à la vision du conducteur, et le court-circuit pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer un écran protecteur par-dessus le moteur des essuie-glaces pour le protéger contre les infiltrations d'eau et ainsi empêcher la corrosion de ses composantes.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'un moteur PACCAR MX et d'une boîte de vitesses automatique Eaton Ultrashift DM ou Allison (sans mise automatique au point mort), la commande de ralenti rapide pourrait être actionnée par le conducteur pendant qu'un rapport de la boîte de vitesses est enclenché. Cela pourrait neutraliser le frein de stationnement, ce qui permettrait au véhicule de se déplacer de façon imprévue. Si le véhicule se déplaçait de façon inattendue, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande du moteur.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munies d'un moteur diesel Caterpillar C15, le tube à combustion du filtre à particules diesel pourrait faire défaut. Cela pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le tube à combustion du filtre à particules diesel.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur PACCAR MX, le bouchon du filtre centrifuge du module à huile pourrait se desserrer, ce qui pourrait permettre au bouchon de tomber et à de l'huile à moteur de sortir du module pour se loger sur des pièces d'échappement à proximité. Le fait que de l'huile à moteur se retrouve sur des pièces d'échappement chaudes pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront resserrer le bouchon du filtre du module à huile et poser un dispositif de retenue secondaire sur le bouchon du filtre centrifuge secondaire.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis de la suspension AG400L et de freins à disque à air comprimé, un étrier pourrait avoir été posé du mauvais côté de l'essieu motrice, ce qui pourrait provoquer des interférences avec le support de suspension et les boulons en U sur la suspension arrière au fur et à mesure que les patins de frein les plus à l'extérieur s'usent et que l'étrier flottant se déplace vers l'intérieur. Lorsque cette interférence devient plus importante, elle empêche l'étrier flottant de bouger, ce qui diminue la pression du patin de frein extérieur sur le disque, ce qui pourrait diminuer le rendement des freins et augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer un étrier de frein d’essieu moteur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, le joint d'étanchéité à huile du système de recirculation des gaz d'échappement posé sur l'arbre de sortie du dispositif d'actionnement de soupape pourrait se délaminer, ce qui pourrait permettre à de l'huile à moteur de fuir par la soupape de recyclage des gaz du carter et de tomber sur des pièces du circuit d'échappemement. De l'huile à moteur qui tomberait sur des pièces chaudes du circuit d'échappement, comme lorsque le moteur est sous une charge importante, pourrait provoquer un incendie qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la soupape de recyclage des gaz du carter.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, l'un des raccords à cosse fendue du faisceau de câbles reliés au centre de distribution du châssis pourrait se déloger complètement. Un raccord délogé pourrait causer une perte d'alimentation pour une partie de l'éclairage extérieur du véhicule, ce qui pourrait empêcher le conducteur de voir à l'extérieur ou empêcher les autres usagers de la route de détecter le véhicule dans certaines conditions, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles et, si nécessaire, réasseoir les raccords femelles sur les cosses ouvertes mâles.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, le régulateur d'air a été muni lors de son montage d'un bouchon au lieu d'un reniflard. Sans le reniflard, le régulateur d'air pourrait ne pas pouvoir détecter la perte de pression dans le circuit d'air en utilisation normale et cela pourrait causer un serrage lent des freins à ressort d'urgence. Bien que le conducteur soit avisé que la pression d'air est faible par des alarmes visuelles et sonores, un accident provoquant des dommages matériels, des blessures ou des pertes de vies pourrait se produire si on ne portait pas attention à ces alarmes. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bouchon par un reniflard et s'assurer que le système fonctionne adéquatement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).