Nova Bus Lfs 2009 Recall

Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient ne pas avoir assez de sorties de secours. Par conséquent, les autobus ne respectent pas les exigences minimales relatives aux sorties d'urgence de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours manquantes pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

Problème : Certains autobus urbains pourraient avoir été munis de fenêtres de sortie de secours qui ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, ces fenêtres pourraient être difficiles à trouver et à ouvrir en cas d'urgence. De plus, l'ouverture pourrait ne pas être assez grande. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir votre sortie de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, l'emplacement du capteur optique pour le système de comptage de passagers pourrait causer un risque d'éventuel point de pincement entre le logement du système de comptage des passagers et la porte arrière. Cela pourrait faire en sorte que le bras d'une personne se coince dans la porte, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront installer un revêtement de protection plus long et une étiquette de mise en garde afin de résoudre le problème.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, le traitement de surface des arbres de roue arrière pourrait être inadéquat. Cela pourrait causer une défaillance des arbres de roue, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice et, par conséquent, augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres de roue arrière.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant de panne du système ABS pourrait ne pas s'allumer en cas de perte d'alimentation du module de commande de ce système, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que le conducteur ne remarque pas l'arrêt du fonctionnement du système ABS, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage et augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la borne positive du câble de l'alternateur pourrait avoir été endommagée durant l'installation. Par conséquent, la borne pourrait se briser, ce qui pourrait permettre au câble de causer un amorçage d'arc au contact d'autres composants et ainsi augmenter le risque d'incendie de véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne et la remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les mauvais boulons ont été utilisés sur les supports moteur et pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Les boulons pourraient s'user prématurément, puis se briser. Lorsque certains des boulons se brisent, des vibrations et du bruit sont produits dans la structure, ce qui incite le conducteur à vérifier son véhicule. Si tous les boulons se brisaient en même temps, le moteur serait quand même soutenu par une extrémité de la structure, et l'autre extrémité serait soutenue par l'arbre de transmission, ce qui produirait énormément de vibrations et de bruit, et indiquerait au conducteur de stationner immédiatement son véhicule dans un endroit sûr. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation de support à moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certain autobus, il peut y avoir de l’interférence entre le réseau de communication du système de multiplexage V-BEA et le système d’antipatinage automatique (ATC). Lorsque le frein de stationnement ou l’asservissement des freins d’un véhicule est appliqué, les capteurs du système ATC peuvent faussement détecter le mouvement d’une roue. Le système ATC mésinterprète une situation de patinage en appliquant et en relâchant les freins appliqués. Le véhicule peut alors se déplacer spontanément. Dans une telle situation, le véhicule pourrait être impliqué dans un accident pouvant causer des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Le fabricant fournira des instructions de réparation aux opérateurs de flotte affectés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certain vehicules, la tête de la pompe à carburant a peut-être ont reçu un processus incorrecte de traitement thermique. À ce moment, rien n'indique que le mode de défaillance potentiels se traduira par un incendie. Correction: Cummins remplacera la pompe à carburant avec une nouvelle unité.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur les véhicules, le mauvais type de joints toriques peut avoir été installé dans certains raccords hydrauliques du circuit du radiateur (5 endroits possibles). Les joints ne sont pas conçus pour cette application et peuvent se détériorer rapidement. Correction: Le manufacturier devra fournir de nouveaux joints toriques, conçus pour ce type d’application.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les boulons de soutien du carter du volant moteur pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Les boulons pourraient s'user prématurément, puis se briser. Lorsque certains des boulons se brisent, des vibrations et du bruit sont produits dans la structure, ce qui incite le conducteur à vérifier son véhicule. Si tous les boulons se brisaient en même temps, le moteur serait quand même soutenu par une extrémité de la structure, et l'autre extrémité serait soutenue par l'arbre de transmission, ce qui produirait énormément de vibrations et de bruit, et indiquerait au conducteur de stationner immédiatement son véhicule dans un endroit sûr. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de soutien de carter de volant moteur arrière et les serrer au bon couple de serrage.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, le système de fixation de fauteuils roulants escamotable autobloquant et autotendeur Q'Straint Max peut ne pas se bloquer correctement. Ceci peut faire avancer le fauteuil roulant lorsque le véhicule ralenti jusqu'à ce que la longueur complète des sangles soit déroulée. Si ceci se produit au cours de freinage abrupt ou d'une collision du véhicule, il pourrait se produire des blessures ou même la mort. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les courroies de retenue Q'Straint Max par des courroies Q'Straint Deluxe.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, le panneau d'affichage à diodes électroluminescentes, fixé sur le côté de l'autobus pour indiquer la destination, pourrait se corroder au niveau de la carte de circuits imprimés. Cela pourrait causer un court-circuit qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : La compagnie Luminator devra remplacer la carte de circuits imprimés.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les tuyaux des freins pourraient ne pas avoir été adéquatement sertis lors de la fabrication. Les bagues de sertissage pourraient comporter des fissures qui affaibliraient le raccord de tuyau, ce qui entraînerait un détachement du tuyau au niveau du raccord. Si le tuyau se détachait, la pression de l'air comprimé pourrait chuter, ce qui causerait une diminution ou une perte de l'efficacité des freins. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les bagues de sertissage et, le cas échéant, remplacer les tuyaux des freins.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, il pourrait y avoir un court-circuit au niveau du relais de faisceau de câbles principal, ce qui pourrait faire caler le moteur. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront modifier le relais en enlevant sa borne de mise à la masse.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).