Ford Taurus 1996 Recall

Il se peut que l’on ait installé le mauvais réservoir de carburant sur les véhicules qui ont été réparés entre le 1er août 1997 et le 1er décembre 1997 pour un problème de calage du moteur. Le réservoir en question est doté d’un trou de ventilation supplémentaire qui représente un risque de fuite de carburant.Correction : Les véhicules devront être inspectés et le réservoir de carburant devra être remplacé s’il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les véhicules polycarburants.Il se peut que l’essence sans plomb fasse gonfler le joint d’étanchéité d’un connecteur du faisceau de câbles du module d’alimentation en carburant et que le connecteur se sépare sous la pression, provoquant l’ouverture du circuit. La pompe à carburant cesserait alors de fonctionner et il y aurait perte de pression. Par surcroît, les soupapes de contrôle des vapeurs d’essence qui se trouvent dans le réservoir pourraient cesser de fonctionner correctement, permettant l’émission de vapeurs dont les niveaux risquent de dépasser les limites prévues par la norme.Correction : Le joint d’étanchéité du connecteur et la soupape de contrôle des vapeurs d’essence devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que le mécanisme de stationnement de la boîte-pont automatique n’empêche pas le véhicule de se déplacer même si le levier de la boîte-pont est fermement placé en position «stationnement» (PARK). Si le conducteur ne s’est pas aperçu que le mécanisme de stationnement de la boîte-pont ne s’est pas bien mis en prise et laisse le véhicule sans surveillance sans serrer le frein de stationnement, ce dernier peut se déplacer comme si la boîte était au point mort, ce qui peut entraîner un accident. Correction: Le mécanisme de stationnement devra être inspecté et au besoin on devra installer un nouvel arbre de cliquet de stationnement sur la boîte-pont.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

L’une des arêtes du support du cliquet de stationnement est trop aiguë et il se peut que le mouvement du cliquet soit entravé et qu’il n’engage pas le pignon de stationnement. Le véhicule pourrait alors bouger même si le sélecteur de vitesses indique que la boîte de vitesses est à PARK. Par conséquent, il se pourrait que le véhicule se déplace involontairement ou sans avertissement, ce qui pourrait causer des blessures ou entraîner des dommages matériels. Correction: Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le support du cliquet de stationnement sur les véhicules touchés.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Taurus SHO, il se peut que la membrane du régulateur de pression de carburant se rompe et qu’en conséquence le moteur subisse des dommages ou qu’une fuite de carburant se produise. Une fuite de carburant représente un risque d’incendie en présence d’une source d’allumage. Correction: Les véhicules devront être inspectés et le régulateur de pression de carburant devra être remplacé s’il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les véhicules équipés de la boîte-pont automatique Ford AX4S.Il se peut que la tige du cliquet de stationnement ait été incorrectement positionnée au cours du montage de la transmission. Il se pourrait alors que le cliquet de stationnement ne se mette pas en prise lorsque le sélecteur de la transmission est placé à la position de stationnement. Si le conducteur n’a pas serré le frein de stationnement, le véhicule pourrait alors se déplacer comme si la transmission était au point mort. Correction: Les véhicules devront être inspectés et, s’il y a lieu, la goupille cylindrique et la tige du cliquet de stationnement devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains de ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 105 - Systèmes de freins hydrauliques. Il se peut que l’indicateur de niveau du liquide de frein ne fonctionne pas correctement et que, par conséquent, le témoin lumineux du système de freinage : 1) reste allumé continuellement, ou 2) ne s’allume pas comme prévu quand le niveau de liquide atteint la limite inférieure. CORRECTION: Le commutateur du témoin lumineux de l’indicateur de niveau du liquide de frein devra être remplacé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).