Ford Taurus 2000 Recall

Sur certains véhicules, les ressorts hélicoïdaux avant pourraient se casser lorsqu'ils sont utilisés dans des régions où la corrosion est importante (où l'on épand du sel sur les routes en hiver). Le risque que la corrosion provoque la rupture d'un ressort augmente avec le kilométrage et les années d'utilisation du véhicule. Un ressort cassé pourrait se déplacer au delà du patin de ressort et toucher à un pneu avant, ce qui provoquerait une rupture qui aurait comme conséquence une perte d'air rapide. Correction : Pour les véhicules qui sont vendus ou qui sont présentement enregistrés en Ontario, au Québec, au Nouveau Brunswick, à l'Île du Prince Édouard, en Nouvelle Écosse, à Terre Neuve et au Labrador, les concessionnaires devront installer des systèmes de protection contre les ressorts, comme spécifié dans la campagne de rappel 04S17. De plus, Ford devra avertir tous les propriétaires canadiens de Sable et de Taurus fabriquées de 1999 à 2001 de l'existence d'un programme de satisfaction de la clientèle (04M04) par le biais duquel Ford donnera une couverture supplémentaire pour le remplacement des ressorts hélicoïdaux avant brisés pour une période de 10 ans à partir de la date de vente initiale du véhicule ou jusqu'à 240 000 kilomètres, selon l'éventualité qui survient la première.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un interrupteur de feux d'arrêt défectueux et/ou le filage associé pourraient rendre les feux d'arrêt inutilisables ou faire en sorte qu'ils restent toujours allumés. Si l'interrupteur tombait en panne en position ouverte, les feux de freinage ne fonctionneraient pas et le conducteur ne pourrait pas sortir la boîte de vitesses de la position " park ". S'il cessait de fonctionner en position fermée, les feux de freinage demeureraient allumés, ce qui empêcherait d'activer le régulateur de vitesse. Cela pourrait décharger la batterie. Correction : Le concessionnaire devra installer un nouveau type d'interrupteur de feux de freinage et un nouveau type d'ensemble de filage.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules dotés de pédales réglables, à cause d'un vice de construction, l'écart latéral entre les pédales peut varier entre 41 et 85 mm. Or, on s'est aperçu que bon nombre de propriétaires ne savaient pas que les pédales étaient réglables et il se peut qu'elles soient trop rapprochées l'un de l'autre. Il y a donc danger que le conducteur appuie simultanément sur le frein et l'accélérateur, ce qui peut causer un accident qui peut entraîner des dommages matériels, des blessures ou des pertes de vie. Correction : On devra indiquer aux propriétaires comment régler correctement la position des pédales et leur demander de se rendre chez le concessionnaire pour que l'écart entre la pédale de frein et l'accélérateur soit mesuré. S'il est inférieur à 50 mm, on devra refaire le réglage de la position des pédales.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires sport, des camionnettes et des poids moyens. Un contact qui se trouve sur le couvercle en plastique de la boîte d'engrenage du moteur des essuie-glace peut mal fonctionner et surchauffer. Il se peut alors que les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, ne reviennent pas à leur position de départ quand on les arrête, tombent complètement en panne, se mettent à dégager de la fumée ou mettent le feu au couvercle en plastique. Les défauts de fonctionnement auront surtout tendance à se produire si les contacts sont réglés au balayage intermittent ou quand de la neige ou de la glace entrave le fonctionnement des lames ou les empêchent de revenir à leur position de départ dans le bas du pare-brise. La perte de visibilité qui découlerait d'une panne d'essuie-glace fait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code de date du moteur des essuie-glace et remplacer le couvercle du boîtier d'engrenage du moteur si ce dernier a été construit pendant la période suspecte.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que le dispositif de réglage de la pédale contienne un excès de graisse et que cette dernière s'introduise dans l'interrupteur des feux d'arrêt et contamine les contacts, ce qui pourrait entraîner une accumulation de carbone et causer un court-circuit. Les feux d'arrêt pourraient alors rester allumés continuellement ou cesser de fonctionner. Correction : L'interrupteur des feux d'arrêt devra être remplacé et l'excès de graisse enlevé du dispositif de réglage de la pédale.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bouton du commutateur des phares peut avoir été moulé à partir d'une matière plastique qui est plus friable que prévu. Il se peut que cette matière ait été soumise à des efforts excessifs lors de l'installation du bouton sur le commutateur et que le bouton se brise ou, dans certains cas, se détache du commutateur. Si c'est le cas, le conducteur aura de la difficulté à allumer les phares. Correction : Le bouton du commutateur des phares devra être remplacé par une pièce fait du matériau prescrit.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules dotés d'un déflecteur sur le couvercle du coffre arrière ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréflecteurs. Lorsque la clé de contact est à la position de marche ou de démarrage et que les feux de détresse sont allumés, le feux d'arrêt monté au milieu du déflecteur arrière s'allume sans que l'on appuie sur la pédale de frein. De plus, dans les mêmes circonstances, le dispositif de blocage entre les freins et le levier de vitesses peut être contourné. Correction : Les concessionnaires devront installer un ensemble de résistance et de raccordement sur le feux du déflecteur arrière.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 110 - Choix des pneumatiques et des jantes. Les renseignements sur la « charge maximale du véhicule » et le « nombre désigné de places assises » ne sont pas indiqués sur la plate de certification du véhicule. Correction : On devra envoyer aux propriétaires une plaque supplémentaire et les instructions pour la poser à côté de la plaque de certification d'origine.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).