GMC Sierra 1999 Recall

Sur certains véhicules, les câbles de soutien du hayon faits d'acier galvanisé tressé et utilisés pour soutenir le hayon en position ouverte (horizontale) peuvent se corroder avec le temps et se briser lorsque l'on y applique des charges. La corrosion du câble de soutien du hayon pourrait ne pas être visible à cause du revêtement de plastique recouvrant le câble. Si l'un des câbles se brisait, le câble restant pourrait retenir le hayon en position horizontale. Si le câble restant était affaibli par la corrosion, il pourrait se briser peu de temps après le premier câble. Si les deux câbles se brisaient, le hayon s'abaisserait soudainement d'environ 10 degrés et frapperait la surface supérieure du pare chocs arrière. Si quelqu'un était assis ou se tenait sur la surface horizontale du hayon au moment où les deux câbles se brisent, cette personne pourrait tomber et se blesser. Sur les véhicules qui n'ont pas de pare chocs arrière, le hayon pourrait s'abaisser encore plus. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les câbles de soutien galvanisés par des câbles de soutien en acier inoxydable.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions 1999-2002 de la série 1500 et 2001-2005 des séries 2500 et 3500 équipés d'une boîte de vitesses manuelle, la garniture du frein de stationnement pourrait s'user au point que le frein de stationnement puisse ne plus réussir à immobiliser un véhicule stationné. Correction : Les concessionnaires devront installer un dispositif de retenu d'attache à ressort faible sur les véhicules équipés des freins de stationnement PBR et installer un câble de frein de stationnement redessiné sur les véhicules équipés des freins de stationnement TRW.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Le système ABS de certains véhicules situés en Ontario, au Québec, au Nouveau Brunswick, en Nouvelle Écosse, à l'Île du Prince Édouard et à Terre Neuve et Labrador pourrait s'actionner inopinément, ce qui augmenterait les distances de freinage lors de manœuvres de freinage à vitesse réduite (inférieure à 16 km/h et supérieure à 6 km/h). Ce problème ne produit aucun code ABS et n'entraîne pas non plus l'allumage du voyant des freins ABS. Correction : Les concessionnaires devront enlever le capteur de vitesse de rotation des roues, bien nettoyer la surface de montage du capteur sur le roulement, mettre du Zinc-X sur la surface nettoyée, graisser la surface de montage, réinstaller le capteur et vérifier la tension de sortie pour s'assurer que le signal de vitesse de rotation des roues respecte les spécifications.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains utilitaires légers, certaines voitures de tourisme et certains véhicules utilitaires sport ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 118 - Fenêtres, séparations et panneaux du pavillon à servocommande. Quand on actionne l'interrupteur pour allumer ou éteindre le signal de détresse, le dispositif de prolongation d'alimentation des accessoires peut être actionné sans que la clé de contact soit dans l'allumage. Correction : Ce défaut n'affecte en rien la sécurité du véhicule et aucune mesure corrective ne s'impose.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la traverse de la carrosserie peut entrer en contact avec la conduite de frein avant droite. Il se peut donc que la paroi de la conduite soit perforée par frottement pendant la durée normale de vie du véhicule et qu'une fuite de liquide de frein s'ensuive, ce qui pourrait à la limite entraîner une perte partielle de la puissance de freinage et une augmentation des distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront vérifier si la conduite de frein n'est pas usée et remplacer la section usée s'il y a lieu. Une bride d'écartement devra être installée pour assurer un jeu adéquat.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. Le niveau de force G requis pour bloquer les enrouleurs des ceintures avant de ces véhicules est plus élevé que ce qui est prescrit par la norme. De plus, certains enrouleurs peuvent comporter des défauts interne pour pourraient les empêcher de fonctionner. En cas d'accident, il se peut donc que les risque de blessure aux occupants augmentent. Correction : Les enrouleurs des ceintures du conducteur et du passager avant devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules équipés d’un moteur de 4,8 ou de 5,3 litres ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1103 - Gaz d’échappement. Il se peut que ces moteurs aient été dotés du mauvais robinet de recyclage linéaire des gaz d’échappement, ce qui risque de limiter le débit d’air requis. Si c’est le cas, le véhicule ne satisfait pas aux exigences des normes d’émission applicables. Correction : Les véhicules devront être inspectés et le robinet de recyclage devra être remplacé le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, les trois boulons qui servent à fixer la boîte de direction sur le cadre n’ont pas été serrés au couple prescrit et peuvent se desserrer à la longue. Le mouvement relatif de la boîte de direction par rapport au cadre peut faire en sorte que les boulons s’usent et se fatiguent au point de se briser ou de se détacher. Il se pourrait alors que la boîte de direction se détache du cadre et que le conducteur perde la maîtrise du véhicule. Correction : Les boulons de fixation de la boîte de direction devront être serrés au couple prescrit.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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