Western Star Conventional 1994 Recall

Certains camions sont équipés de silencieux sans bouclier thermique montés à l'arrière de la cabine, derrière les déflecteurs d'air. Les personnes qui doivent monter sur la plage arrière, derrière la cabine, ne sont pas protégées contre la chaleur du silencieux. Certains de ces véhicules ont aussi été construits sans poignée d'accès à la plage arrière. Correction : Des boucliers thermiques et des poignées d'accès devront être installés au besoin sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, le dessiccateur est incapable d'enlever toute l'humidité en suspension dans l'air. Par temps froids, l'humidité peut geler et éventuellement bloquer la conduite d'air en aval du dessiccateur, entraînant une augmentation de la pression à l'intérieur du dessiccateur. Sous l'effet de la pression, il se peut que la cartouche se séparer violemment du dessiccateur, ce qui peut causer des blessures à quiconque se trouverait à proximité à ce moment-là. Correction: Un clapet de décharge de la surpression devra être installé sur la sortie du dessiccateur des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, il se peut que l'on n'ait pas enlevé de la fusée de direction avant le montage la graisse inhibitrice de corrosion qui recouvre la surface de contact avec le bras de direction. Il se peut aussi que les clavettes et les écrous montés sur les joints articulés soient plus mous que prévu. Le bras pourrait alors tourner à l'intérieur de la fusée, cisaillant les clavettes de positionnement. Si le bras de direction n'est soudainement plus solidaire de la fusée, le conducteur peut perdre la maîtrise de la direction et avoir un accident. Correction: Les joints articulés entre la fusée et le bras de direction devront être nettoyés, les clavettes et les écrous remplacés et les écrous serrés selon les spécifications.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, les courroies de retenue de la couchette supérieure peuvent se défaire sans avertissement et permettre à celle-ci de tomber de sa position de rangement à sa position d'utilisation. Une personne assise sur la couchette du bas lorsque les courroies se défont risque d'être blessée. Correction : Les courroies de retenue de la couchette supérieure devront être remplacées par des courroies de type ceinture de sécurité.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certain camions, le pivot à rotule du levier de décalage peut ne pas être correctement en place dans la partie conique du bras solidaire du pignon mené. Le pivot à rotule peut alors tourner dans la partie conique et l'écrou du pivot à rotule peut se desserrer et finalement se détacher. Si cela se produit, le levier de décalage peut se détacher du bras solidaire du pignon mené, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou un fonctionnement irrégulier de la direction et un accident. Correction: Le pivot à rotule doit être remplacé.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, la contrainte résiduelle sur la borne de mise à la masse du bloc de commande électronique peut être suffisante pour causer une fissuration et même sa rupture. En cas de rupture de la borne, le moteur s'arrêtera et ne repartira pas. Un arrêt soudain et inattendu du moteur peut compromettre la sécurité des occupants à cause de l'absence d'assistance de la direction. Correction: les bornes devront être inspectées et remplacées si elles sont fissurées ou brisées. Les attaches en plastique les plus proches des bornes devront être enlevées pour supprimer les contraintes sur le fil de mise à la masse.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains camions, le détendeur du dessiccateur d'air peut être porté à geler. Si cela se produit et que lacanalisation d'air entre le dessiccateur et le réservoir décanteur se bloque, il se peut qu'il ait surpression dans le circuit et que la cartouche du dessiccatif sorte brusquement du boîtier du dessiccateur ou le brise. Si l'un ou l'autre se produit, des personnes se trouvant à proximité du dessiccateur au moment du bris peuvent être blessées. Correction: Les véhicules devront être munis d'un détendeur et d'une cartouche de dessiccatif d'un type différent.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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